反修例風暴持續半年，警方精力都用於抗擊暴徒，對於較輕微罪行的執法，例如違例泊車，都成了次要。2018年，警方平均每月發出「牛肉乾」近17萬張，但去年平均每月只發出13萬張，跌幅達兩成多。事實上去年六月起的大半年，都鮮見有警察抄牌，有車主表示，他長期在街邊違泊大半年，一張「牛肉乾」都沒有收到，慳了一大筆泊車費。
隨着社會恢復平靜，各區警方再次採取執法行動，嚴厲打擊違例泊車，每次出動都派出過千張「牛肉乾」，車主叫苦連天。有人在社交通訊軟件Telegram建立各區抄牌「哨站」，更有人開發「走鬼」軟件，讓大家在群組報料，一起逃避警察的抄牌行動。
文：羅偉健 圖：黃冠華
由去年6月至12月反修例風暴期間，警方抄牌總數只有565,589張（平均每個月九萬四千張），與2018年同期的1,043,217張（平均每個月十七萬三千張）相比，數字只有一半多一點。踏入2020年，社會逐漸回復安寧，警方打擊違泊行動亦回復頻密。據警方回覆《堅雜誌》查詢，2020年1月至3月，共派出520,326張「牛肉乾」，已跟去年下半年的總數相近。
香港街頭違泊處處，不論大街小巷、鬧市郊區，也無分平日周末，總之馬路旁有位便有車，不時造成交通阻塞。立法會「交通事務委員會」副主席陳恒鑌解釋：「這是一種破窗理論，以前做得嚴就不會亂泊，現在見到其它車停泊都沒事，大家就跟風，之後全街都是車。」
警察恢復執法 大派「牛肉乾」
近日警方執法行動頻密，每次行動都派出過千張「牛肉乾」，就像新界南總區2月下旬一連3日的行動中，共發出6,423張定額罰款通知書及拖走14部車。警方更表示，因為之前集中處理公眾示威活動，現時將回復正常，加強對違例人士執法。
但所謂「道高一尺，魔高一丈」，受反修例風暴期間，示威者利用手機通風報信所「啟發」，車主有樣學樣在Telegram通訊軟件建立各區抄牌「哨站」，為其他車主通風報信，隨時「走鬼」。
Telegram曾被稱為「抗爭神器」，因私隱度高，加入群組又不需任何個人資料，因而吸引很多人使用。隨着社會恢復平靜，Telegram發展出另一項功能，成了「抗抄神器」，無論車主甚麼職業，不分顏色，進入了這個群組的，都有一個共同的信念：不被抄牌。
反抄牌「哨兵」三千多人
這些群組運作近似反修例期間緊貼警察動向的「哨站」，群內的信息大多是：「ＸＸ街抄緊」、「ＸＸ路落地」、「ＸＸ道準備拖」等等，有時更會附上警方正在抄牌的照片，以示「堅料」。這些「哨站」有一個總谷（Group），名為「全港抄牌報料」，成員有3,000多人，平均每天有過百條報料信息，車主可以透過群組內的Pin Message（置頂信息）連接到全港其他地區的報料群組，分為九龍、港島、新界三大區，再細分為區內不同地方，一共33個群組，其中更仔細的分到如九龍灣商貿區、觀塘住宅區等等，而每個群組的人數少至80人，多至一千多人不等。
Pin Message表明：「盡量報料，幫人幫自己呀！ 見到記得報料，報憂不報喜，無人報料就無用㗎喇！」又指出需要分成多個群組，因為「車係行㗎，無可能只係喺一區 。」
提醒抄牌不涉違法
這種行為會否犯法？大律師陸偉雄表示，若果純粹叫人離開的話未必是犯法，因為那是善意叫人走，叫人不要犯法。
「有時候餐廳看到外面有人抄牌，也會提醒食客。」違反法律的話只有兩種情況，例如得知警方執法的途徑，是透過入侵警方內部資料的話，就屬犯法；又或者正在抄牌的時候，去阻止警察抄牌，就是阻差辦公。
免費「走鬼」app更方便
除了Telegram外，更有人開發了一個名為「走鬼」的軟件。顧名思義，這個軟件是專門給車主「走鬼」用的，任何人都可以免費下載。與Telegram不同的是，這個軟件不能和其他車主交流，頁面只有兩個按鈕供車主選擇，分別是「泊好位」及「見到鬼」，而所謂「鬼」，自然是指警察了。
當車主按了「泊好位」，系統將會記錄其位置，當需要「走鬼」時就會通知。Telegram需要靠大家打字通報街名，而「走鬼」則更方便，只需按「見到鬼」，系統就會通過你的定位，繼而通知其他在附近「泊好位」的車主，而「鬼」又分為「有鬼練字」及「有鬼飄過」，分別對應：正在抄牌、有警察經過。
車主亦可以在「走鬼紀錄」及「泊咗係邊」的選項中，打開實時地圖，綠色標記為自己所泊的地方，而紅色是「需要走鬼」，藍色是「有鬼飄過」，紫色是「有牛肉乾」（按標記後會顯示時間），方便各車主一眼關七。
消息無認證流料滿天飛
不過此軟件唯一的弊處是無法Fact Check，記者曾試過「泊好位」後再按「有鬼練字」，系統立即通報，效率甚高，但消息並不真確。有人在此軟件的App Store留言欄上投訴，指「按掣設定太兒戲」，很多人亂按走鬼，「有人在昨晚及今天晚上八點先後發了十多次走鬼警告」，認為應對亂按的人士加以管制。
雖然Telegram未及「走鬼」按一個掣就報料來得方便，但勝在「有圖有真相」，論可信度比「走鬼」高很多。
違泊代價低車主肆無忌憚
其中一名Telegram「谷友」黃先生向《堅雜誌》透露，他只要有開車出街，就會不時留意Telegram他身處地區的資訊，經常能避過抄牌。他坦言，加入這個群組也是最近的事，因為他明顯覺得最近警方抄牌次數增加了：「不過說多也不是真的多很多，就是剛剛推出電子『牛肉乾』時，連續兩日都被抄而已。之前半年我每次都泊街，一次都沒有被人抄過。」
不過黃先生表示，自己泊位的地方都盡量「不過分」，可能因為這樣沒有被抄。他說：「我家樓下的巴士站，經常泊了一架車阻塞交通，別人叫車主開走時他就跟人家對罵，問題是旁邊就是停車場，這人態度非常囂張。」黃先生對於這種自私行為也看不過眼，決定每天報警召喚警察來抄牌，可是結果讓他更不滿：「一開始兩日都有抄，但之後再報警時，警車只是兜了個圈，期間有警員下車對該車指指點點，最後沒有抄牌就走了。」
黃先生坦言，現時停車場收費不便宜，一個月動輒三、四千元，所以很多車主冒着抄牌的風險都要選擇違泊：「一張（告票）320元，你要抄10張才蝕本，所以他（該違泊司機）才肆無忌憚，兩張（告票）算甚麼？一個月只抄兩張，係人都泊街啦！」
陳恒鑌：車位供求失衡違泊難改善
立法會「交通事務委員會」副主席陳恒鑌表示，車主鋌而走險，也許是因為過去半年，執法力度確實比較小，令大家有種跟風的習慣。不過，執法少只是違例泊車的短期原因，最重要的還是因為香港車位規劃失當，汽車數量與車位供應嚴重失衡。
面對汽車數量增長，陳恒鑌認為政府在車位規劃上「跑輸一大截」。他舉例：「荃灣私人屋宛『愛圓美』 ，從前那裏有近千個車位，政府將那些車位收回之後，沒有在新建樓宇中追加車位數量，只給整個屋苑百多個車位。想像一下，荃灣沒有了一個停車場有那麼多車位，加上有新人口遷入，車位數量卻縮少了，造成車位供應極度緊張。」
陳恒鑌認為，如果要重建停車場，卻只建回該大廈本身需要的車位數目，明顯會造成區內供應不足，所以政府應整體考慮，以全區需求做參考，興建相應並符合該區需求的車位數目。
應規劃大型泊車轉乘場地
另外一個問題，是關於港鐵站周邊的安排。本來可以用來做泊車轉乘的地方，政府卻將車位數量刻意減少：「這個政策又是錯的，因為政府以為近鐵路，覺得大家會坐地鐵而不會開車，但沒有想過有人會開車到那裏，泊好車之後坐鐵路。」他建議政府可以考慮在鐵路附近，興建一些多層轉乘停車場，特別在新界區，可以提供大量地方，比如錦上路車站、大欖隧道、小欖轉車站等等。
利用爛地設智能停車場
陳恒鑌認為，如果一些空地短期內未有規劃，就應該積極租出來，用一些比較長的租約吸引人去建立停車場，比如荃灣有線大廈對出有好多空地「曬太陽」，多年來都沒有租出來讓人泊車，而附近的停車場都被泊滿了。
「即使爛地都好，都是好大的地，若政府有政策鼓勵，引入投資智能停車場，令到有經濟誘因，相信車位會增加。」
陳恒鑌相信，短時期內違泊情況仍會繼續，長遠和中期要靠政府的規劃、改變，才可以解決問題，但這需要時間，比如興建多些停車場，以及一些泊車轉乘的地方。至於短期措施，政府應更積極應對，包括利用爛地引入智能停車場等等，令短時間內多一些車位供應。
